http://622007605.qzone.qq.com Wed, 03 Dec 2008 04:46:45 GMT Qzone zh-cn Copyright (C), 2005-2008, Tencent Tech. Co., Ltd. Mon, 01 Dec 2008 01:03:57 GMT http://622007605.qzone.qq.com/blog/1228093437
从某种程度上讲，新宝来最为闪亮的还应该是它经得起推敲的设计本身。这种设计，不但更多融入了大众设计的精华、还在于更好的结合了国内消费主体喜闻乐见的审美需求，这样就给新宝来的市场走向，铺垫了很宽广的递进之路！如果说，新“宝来”哪一天能从占有率以及消费者普遍意义的认知上替代了现有“捷达”的地位，似乎一点也没有什么可奇怪的！

设计新意与消费观念的吻合恰到好处

对于新车型来说，无论是赢得广泛的认同、还是要得到梦寐以求的占有率，都是需要靠实打实的具体设计来说话。这是任何一款有过市场经历的车型，都必然要面对的现实问题。而新“宝来”一降生，就能给人以成熟的印象，不能不说是企业在研发过程中，的的确确的费了很大的功夫的！这种功夫，既体现在设计的形式层面、又有深层的品牌联系，可以说，处处都展示着打造新“宝来”的内容远胜过形式！

设计的亮点主要在于设计的跨度非常惊人，不仅仅涵盖了中西审美的主流概念、还汲取了大众完善设计的精华。谁都知道，这款内敛与外延兼容的设计，既有着乔治亚罗潜心研究的设计元素、又有大众设计团队收放自如的整合优势，自然这款专为国内消费者打造的A级车，一经亮相就能抓住消费者的心，也就不足为怪了。

说它的新设计与消费观念的吻合，一个很重要的特点就在于，新车一方面很好的回避了紧凑概念所具有的空间小与造型线面无法发挥的设计问题；另一方面，也很好的融合了现代元素与主打车型间的匹配关系。所以，正是这新设计在观念上的准确发挥，再加上看不见的企业心血的多层面付出，从而得以打造出更具品牌优势的新车型。

解决符合国内汽车审美的方向问题在与融合

新宝来在上市的时候，与其它新车推出一样，最令业界担心的莫过于能否适应国内审美的需求问题。可以说，无论从哪个层面上讲，新“宝来”都是一款彻头彻尾的合资车型。但作为合资车型最大的困扰，就是车型设计与国内普遍审美意识的融合问题。

可以看出，新“宝来”设计上预留的想象空间极大。既有造型美学上的柔美感、又有简约而赋有说服了的连贯曲线，同时还有与大众车系不出左右一脉相承，都可以说是新“宝来”用足了设计功力。这其中具有设计的民族文化倾向、又有经得起时间考验的成熟设计元素，都可谓是新“宝来”更加贴近国内的审美情趣的表现。在与民族文化的交融问题上，从新宝来的车头造型、到附属件的安排，都巧妙的设定了以中国舞狮为概念的整体效果；而内在装饰感的构成，也很好的考虑到中国特点中的方圆结合问题，这都大大提升了国内消费习惯中所喜爱的形象；就简约设计体现，则从一个更时尚的视角诠释了车型更大的发展空间。这不但能最大限度的体现现代设计的理念、还能更从容的给未来“宝来”预留出广阔的设计环境，这就是新“宝来”最为吸引人的设计理念所在。

从汽车发展的方向上来体会设计与设计实践问题，就能明确的传达出新“宝来”为长远考虑的设计思想！这其中，关键的问题不在于简单的形式美、而是美学在形式与内容统一方面的运用！这才是新设计具有生命力的可贵之处。新“宝来”设计与实践的结合，可以说超过了人们的想象！它不但体现了一头一尾的集约智慧、还更展现出设计过程中的埋头苦干精神……，从而使新“宝来”得以很快就融入了车市、融入消费者的视野！这种设计方向上的远见，不但会对新“宝来”车型的未来留有足够的发展空间，而且也会更有益于国内企业对品牌的培育过程。]]> http://622007605.qzone.qq.com/blog/1228093437#comment 134218240 Mon, 01 Dec 2008 01:03:57 GMT http://622007605.qzone.qq.com/blog/1228093437 http://622007605.qzone.qq.com/blog/1225417452 尽管有媒体记者讥讽斯柯达正逐渐被边缘化，但熟悉汽车行业的人都清楚，以单枪匹马形式出现的明锐显然并非如此。数据显示，从去年6月上市到今年6月，明锐的市场总销量已经超过了6万辆，国内的市场占有率超过1%。即使是在差强人意的“金色9月”，明锐的销量也有近5千辆，今年1-9月, 明锐的总体销售同样可观，销售数据为44949辆。试问一下,一款上市仅一年有余的新车型，每月产销稳中有升，可以用边缘化来形容吗？在笔者看来，斯柯达明锐非但未显疲态，有被边缘化的迹象，反而正在锐变一跃成为国内A级车市场的“主流”车型。

批评人士认为，斯柯达的弱势主要体现在三个方面：一是品牌知名度还有待加强；二，营销网络尚不够健全；三，产品线不完善。在笔者看来，上述观点对却未必全对。

首先来看品牌。不可否认的是，在当今汽车市场品牌影响力越发重要的今天，即使消费者愈发理性，但“血统”却依然还是消费者挑选车辆的重要因素。作为上海大众斯柯达的首款战略车型，明锐可谓是即继承了斯柯达百年品牌的全部优良基因,又嫁接了上海大众全部的优秀品质。需要说明的是，斯柯达品牌并非批评人士说理解的那样为一默默无闻的小品牌。相反，其在国外的传承已经超过百年。试问一下,如果不是一个优秀的品牌，又有谁可以传承百年的历史？更何况，在被大众收购之后，斯柯达又获得了大众先进可靠的技术支持。因此，即便是全胜于国内A级车市场也不足以为奇。

再来看营销网络。同样不可否认的是，出色的网络，销售以及服务都是新车型驰骋江湖的重要珐码。未雨绸缪的明锐同样也意识到了这三驾马车的重要性。据悉，截止到目前，上海大众斯柯达在国内的经销销售网点已经超过150家，而到今年年底，全国将会200家以上的经销销售网点为车主提供具有全新理念的优质服务。同样需要说明的是，作为一个刚刚进入中国一年半时间的汽车品牌而言，200家店面并非是一个区区的数字。但也有不少业内人士认为斯柯达的销售网络步伐可以再迈得再大一些。为此，上海大众斯柯达的高层曾在不同的场合多次表示，其在中国销售网点的建设，绝不能以牺牲服务质量为代价，斯柯达要为消费者提供最好的体验和服务。事实而言，以上海大众当前的财政实力，即便一年内再打造200家销售店面又有何难？

而更需要指出的是，上海大众斯柯达销售网络自组建开始，就对服务非常重视。众所周知，斯柯达之所以能够在欧洲行销百年,最主要的原因就是因为有其优质的服务为其保驾护航。据悉，斯柯达品牌的服务曾连续11年在欧洲获得JD POWER消费者满意度调查的前五位。在斯柯达来到中国短短一年多的时间内，上海大众斯柯达的服务在中国同样也获得了高度认可。并在去年年底夺得2007中国汽车服务年度服务品牌“金扳手服务新秀奖”。随后，又在被誉为“中国版JD POWER”的中国汽车品牌满意度调查报告中，以831分的成绩勇超丰田汽车等品牌，荣获“中国汽车品牌销售满意度第一”的殊荣。显然，批评人士的论据站不住脚。

反倒是第三点的产品线不完善之说，看起来倒是有理有据。截止到目前，斯柯达仅靠明锐一款车型来支撑销售是显得有些单薄，而且也缺少品牌的说服力。但反方向思维,却也说明了斯柯达的实力非同小可。然而，尽管成绩斐然，但斯柯达却没有沾沾自喜，“斯柯达，新品牌，一款车，孤军深入，此乃兵之大忌也。”的担忧也早已被其高层所重视。为此，上海大众斯柯达已经具有了“每年推出一款战略车型到中国市场”的计划。按照规划，上海大众今年年底将国产新法比亚，明年将国产旗舰车型速派。这样，从AO级车到中高级车市场，斯柯达的产品线将会得到逐步的完善。

众所周知，法比亚诞生于1999年，自问世以来，其车型在欧洲的销售就一直不错。2007年法比亚全系列车型全球的总销量已经高达232890辆。今年4月22日，斯柯达全球第200万辆法比亚车型下线；今年上半年，法比亚全系车型销量为136985辆，同比增长14.5％。由此看来，这样一款在欧洲有些巨大销售量的MINI型轿车，必然会助攻上海大众再攻“小车”市场。

撇开明锐不谈，法比亚国内的车型无论是在外形上,还是在配置上，以及媒体猜测的价格上，都具备年轻消费者首次购车的资本，以及强占国内AO级车市主阵营的实力。更何况，从目前明锐的销售势头来看；从近两年来，同门师哥明锐在国内已经打造好了的、经典的品牌影响力、完善且日趋扩张的销售渠道、完美致臻的售后服务体系来看，也可以让国产新法比亚搭上顺风车，并顺利地跻身于国内A0级车型的主流市场。很显然，一举成名并跻身A级车市场主流的明锐必将为法比亚带来好运。]]> http://622007605.qzone.qq.com/blog/1225417452#comment 134218240 Fri, 31 Oct 2008 01:44:12 GMT http://622007605.qzone.qq.com/blog/1225417452 http://622007605.qzone.qq.com/blog/1212111158 上海通用营销有多强，新凯越成分水岭

　　
　“所有的成功都饱含冒险！”，这句话用在上海通用新凯越身上是合适的。
5月25日，上海通用新凯越价格一露头，本博的第一感觉是上海通用在又一次冒险！当然，这一感觉是建立在对国内A级车市场的总体判断之上的；如果单一地从上海通用一贯以来的营销哲学和品牌愿景上来看，这一价格是符合逻辑的，也是合理的。这样的历史渊源甚至可以追溯到他们对于赛欧的传奇打造上。


　　上海通用的营销很强！这一点在业内可谓有口皆碑；上海通用的产品力相对较弱！这一点也是业内所共知！那么营销力强又强在哪里呢？粗略地来讲，主要强在渠道和沟通上。想当初，上海通用接过韩国大宇几近锈迹斑斑的“枪”，在上海强势淬火，硬是将一款在韩国本土本不如现代伊兰特的大宇旅行家跻入国内与伊兰特排在同一起跑线上，而且，在随后4年多的漫长价格竞赛中，凯越更加科学地分配着自己的品牌力与产品力，一步一步地稳住品牌基点，到头来其品牌价值竟然超出了伊兰特些许身位；在与消费者沟通方面，上海通用更是舍弃大宇之实，代之以通用别克的洋外衣，使国内消费者在品牌延伸幻想上得到了更多的精神放量！


　　以上是凯越在国内成功的两大刹手锏！上海通用籍此在凯越品牌的打造上有了进一步的自信，凭借这一点，上海通用的下一步，希望用2009款的全新换代凯越与北京现代伊兰特全面拉开距离！但这中间，他们是否必须以牺牲中期改款的凯越（目前上市的新凯越）的市场份额来进行浴血卡位呢？这是一直横亘在上海通用营销高层心中无法排遣的块垒！现如今，随着新凯越市场零售价格的出炉，这样的“苦肉计”终于见诸于现实！


　 凯越要提升自己的品牌价值，但这样的价值却又是建立在拥有广泛用户群口碑之上的不间断积累。通过一款中期改型的新凯越，订出一个比全新换代竞争车型还要高出许多的价格，并企图抢占更高一级车型的市场份额，这样的棋路，其冒险的成份着实太大了一点。更微观地来讲，凯越希望甩开传统竞争对手伊兰特，而去和卡罗拉、速腾、明锐、福克斯等帖身交火，其胜算的可能又有几成呢？


　　首先我们来看一看他企图甩开的老冤家伊兰特悦动，目前在产的悦动为韩国现代2007年全新换代的第七代伊兰特，进入国内之后，北京现代又投入5亿元人民币的巨资进行了脱胎换骨般的本土化改造，特别是在外形打造上，更是熔入了超现实的活力与时尚，可以直接对接80后甚至90后的消费者，而建立在第六代伊兰特口碑之上的皮实与耐用，更可以直接拉近70后消费者的理性认知。特别是最低起步于9.98万元的入门价格更是这一系列用户群难以抵御的巨大诱惑。客观地讲，国内A级车最大的用户群体无法不拿凯越和伊兰特进行对比；更客观地讲，国产伊兰特悦动经历韩国全新换代和国内全新改造，完全算得上是1.5代的进化升级，而新凯越仅仅经过上海通用泛亚技术中心的前后脸改型，而车身两翼分毫未动，连冲压模具都不用换，充其量也不过是一个0.5代升级，撇开技术升级不说，其换代成本更是天壤之别！实际对比等同于：1.5/0.5，也就是说两款车完整相差一代，按国际惯例，两代车型之间的价差大抵在15%-20%之间，但目前在这两款车的价格制订上，却出现完全倒挂的现象，即新凯越反而比新伊兰特悦动大大高出4000元到20000元不等！由此可见上海通用营销层的极度兴奋与膨胀！同时也能看出新凯越未来品牌守卫地盘的难度。


　 其二，我们还来看看新凯越与卡罗拉、速腾、明锐及福克斯的差距。首先在血统上的差距是巨大的，依照目前的现状，一线品牌在欧洲（可能得算上丰田），二线品牌全部在日本，三线品牌归美国，四线品牌落韩国，五线品牌属中国、印度、印尼等；这是一个客观现实，尽管这个分级会让许多人心里不爽。如此看来，我们可以得出，眼下新凯越作为一个四线品牌（韩、美、中混血），拚命要去与一二线品牌进行遭遇战，其结局不外乎有二，一、唐吉呵德式的悲悯，二、中国市场无限可能的奇迹。另外，从技术精到与领先，工艺先进性方面来看，其凯越的发动机及底盘技术，整车及内饰工艺都与上述竞争车型存在实质性差距。如此这般，两军相遇其结局有二，“唐吉呵德式的悲悯和中国市场无限可能的奇迹”


　　总之，本人作为一个营销方面的新学生，还是热切希望营销的力量能够创造更多市场奇迹，上海通用的超强市场营销能力将接受一次更加惊险的挑战。


　　祝福上海通用及新凯越一路走好！]]> http://622007605.qzone.qq.com/blog/1212111158#comment 2097680 Fri, 30 May 2008 01:32:38 GMT http://622007605.qzone.qq.com/blog/1212111158